Hướng dẫn sử dụng xích buộc

Trong trường hợp vận chuyển hàng hóa rất nặng, việc cố định hàng hóa bằng dây xích được phê duyệt theo tiêu chuẩn EN 12195-3 có thể rất thuận tiện, thay vì sử dụng dây chằng buộc dạng lưới được phê duyệt theo tiêu chuẩn EN 12195-2. Điều này nhằm mục đích hạn chế số lượng dây chằng buộc cần thiết, vì dây xích cho lực cố định cao hơn nhiều so với dây chằng buộc dạng lưới.

Ví dụ về dây xích theo tiêu chuẩn EN 12195-3

Tính năng của chuỗi

Thông số kỹ thuật và hiệu suất của xích liên kết tròn dùng để cố định hàng hóa trong vận tải đường bộ được mô tả trong tiêu chuẩn EN 12195-3, xích chằng buộc. Giống như dây chằng buộc dạng lưới dùng để chằng buộc, xích chằng buộc không thể dùng để nâng hạ mà chỉ dùng để cố định hàng hóa.

Xích buộc phải được trang bị một tấm hiển thị giá trị LC, tức là khả năng buộc của xích được thể hiện bằng daN, như thể hiện trong ví dụ ở hình.

Xích chằng buộc thường là loại mắt xích ngắn. Ở hai đầu có móc hoặc vòng chuyên dụng để cố định vào xe hoặc kết nối hàng hóa trong trường hợp chằng buộc trực tiếp.

Xích chằng buộc được trang bị thiết bị căng. Thiết bị này có thể là một bộ phận cố định của xích chằng buộc hoặc một thiết bị riêng biệt được gắn dọc theo xích chằng buộc để căng. Có nhiều loại hệ thống căng khác nhau, chẳng hạn như loại có khóa và loại khóa xoay. Để tuân thủ tiêu chuẩn EN 12195-3, cần phải có các thiết bị có khả năng ngăn ngừa sự lỏng lẻo trong quá trình vận chuyển. Điều này thực tế sẽ làm giảm hiệu quả của việc buộc chặt. Khoảng hở sau khi căng cũng phải được giới hạn ở mức 150 mm để tránh khả năng tải trọng dịch chuyển dẫn đến mất lực căng do lún hoặc rung động.

tấm xích

Ví dụ về tấm theo tiêu chuẩn EN 12195-3

xích để buộc

Sử dụng xích để buộc trực tiếp

Sử dụng xích buộc

Số lượng và cách sắp xếp tối thiểu của các dây xích buộc có thể được xác định bằng cách sử dụng các công thức có trong tiêu chuẩn EN 12195-1, trong khi cần phải kiểm tra xem các điểm buộc xe mà dây xích được gắn vào có đủ độ bền theo yêu cầu của tiêu chuẩn EN 12640 hay không.

Kiểm tra trước khi sử dụng để đảm bảo xích buộc dây ở trong tình trạng tốt và không bị mòn quá mức. Khi bị mòn, xích buộc dây có xu hướng giãn ra. Nguyên tắc chung là xích được coi là mòn quá mức nếu chiều dài vượt quá 3% giá trị lý thuyết.

Cần đặc biệt cẩn thận khi xích chằng buộc tiếp xúc với tải trọng hoặc với một bộ phận của xe, chẳng hạn như tường. Trên thực tế, xích chằng buộc tạo ra ma sát cao với bộ phận tiếp xúc. Điều này, ngoài việc làm hỏng tải trọng, còn có thể gây mất lực căng dọc theo các nhánh xích. Do đó, ngoài việc tuân thủ các biện pháp phòng ngừa cụ thể, khuyến nghị chỉ sử dụng xích cho mục đích chằng buộc trực tiếp. Bằng cách này, một điểm của tải trọng và một điểm của xe được kết nối bằng xích chằng buộc mà không có sự can thiệp của các bộ phận khác, như minh họa trong hình.


Thời gian đăng: 28-04-2022

Để lại lời nhắn của bạn:

Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi