Quá trình làm cứng của xích băng tải liên kết tròn là gì?

Răng xích băng tải có thể được làm cứng bằng phương pháp tôi bằng ngọn lửa hoặc cảm ứng.

Cácxíchkết quả làm cứng thu được từ cả hai phương pháp đều rất giống nhau và việc lựa chọn phương pháp nào phụ thuộc vào tính khả dụng của thiết bị, quy mô lô, kích thước bánh xích (bước răng) và hình dạng sản phẩm (kích thước lỗ khoan, lỗ ở vùng chịu nhiệt và rãnh then).

Việc làm cứng răng sẽ làm tăng đáng kể tuổi thọ của xích băng tải và được khuyến nghị sử dụng cho ứng dụng vận chuyển lâu dài, đặc biệt là khi có vấn đề về mài mòn.

Độ cứng

Ban đầu, điều này được xác định bởi vật liệu thép dùng để sản xuất xích nhưng độ cứng có thể giảm đi nhờ quá trình tôi luyện tiếp theo để đạt được mức độ quy định.

Phần lớn xích tải được làm từ vật liệu đúc C45 chứa 0,45% carbon. Độ cứng của răng sau khi tôi cứng vỏ của vật liệu này là 45-55 HRC và có thể được tôi trở lại bất kỳ mức độ cứng nào thấp hơn mức này.

Nếu ứng dụng yêu cầu đĩa xích mài mòn chủ yếu so với xích mắt xích tròn, thì độ cứng được chỉ định cho đĩa xích sẽ thấp hơn xích mắt xích tròn từ 5-10 điểm HRC. Độ cứng thông thường của đĩa xích được chỉ định cho loại ứng dụng này là 35-40 HRC.

Độ sâu của độ cứng vỏ

Độ cứng thông thường là 1,5 – 2,0 mm, tuy nhiên có thể có các trường hợp sâu hơn cho các ứng dụng đặc biệt.

Khu vực cứng của xích

Khu vực quan trọng cần tôi cứng là bề mặt răng nhông xích, nơi tiếp xúc với các mắt xích. Điều này thay đổi tùy thuộc vào loại răng nhông xích, tuy nhiên, thông thường, bề mặt lõm của răng nhông xích (tức là nhông xích có răng túi) là nơi các mắt xích tiếp xúc với răng. Về mặt lý thuyết, chân răng không bị mài mòn và không cần tôi cứng, tuy nhiên, nó thường được tôi cứng thông qua một trong hai quy trình (hỏa nhiệt hoặc cảm ứng). Khi nhông xích băng tải có khe hở hoặc độ lõm đường răng mở rộng ở khu vực này, không cần phải tôi cứng phần răng này.


Thời gian đăng: 16-03-2023

Để lại lời nhắn của bạn:

Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi